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隨著全球經濟一體化與信息技術的發展,特別是現代物流的發展,在現代港口競爭因素多元化、港口經營國際化、港口腹地貿易化和港口信息化的今天,各大港口之間的競爭將會十分激烈,這種競爭不僅僅局限于業務、硬件方面,更主要的是港口的信息化建設與應用水平。集裝箱碼頭管理信息系統作為港口開展中心業務的核心平臺,對提高港口集裝箱吞吐量,客戶服務質量,進而對提升港口核心競爭力,發揮了決定性的作用。

　　一、 集裝箱碼頭信息系統現狀分析

　　目前大部分集裝箱碼頭在信息技術的應用主要體現在以下幾個方面:

　　1.采用先進的管理信息系統提升集裝箱碼頭的業務管理水平,如采用國內外知名的碼頭系統軟件Cosmos、Navis、TSB、香港和黃、上海海勃、煙臺華東電子等碼頭系統。

　　2.逐步采用自動化技術取代人工的操作,如電子數據交換技術、自動冷藏箱控制技術和定位系統技術等;

　　3.通過新技術的應用提高碼頭作業效率,如進門車道大門處理技術、圖形化船舶和堆場計劃技術以及無線數據終端技術。

　　二、 集裝箱碼頭業務目標

　　作為物流環節上的關鍵和核心節點,集裝箱碼頭的作業效率、服務水平直接影響物流運輸環節,因此越來越多的集裝箱碼頭在注重拓展業務的同時,也十分重視信息系統的建設,希望通過引進先進的信息系統提升碼頭的管理和服務水平。

　　1.精確計劃。集裝箱碼頭生產計劃包括船舶計劃,配載計劃、堆場計劃等內容。作為所有現場操作的基礎,精確的生產計劃對碼頭整體操作效率起到了關鍵作用,能減少生產準備時間,提高機械設備的利用率,提高碼頭的作業效率,縮短船舶在港時間,提高碼頭生產能力。

　　2.準確執行。碼頭的作業執行內容包括作業控制、閘口操作、堆場操作、船舶裝卸等主要內容。對指令的準確執行,消除了碼頭生產中的人為錯誤,實現集裝箱堆碼的零差錯,提高了碼頭生產的準確性,提高了裝卸效率和服務質量,提升了港口的核心競爭力。準確執行具體包括通過實現作業現場可視化,調度人員可按預先計劃通過拖拉等圖形操作實現對現場機械的準確調度。

　　3.適度控制、及時反饋。適度控制、及時反饋是指在生產過程中,通過實現對堆場、集裝箱、裝卸機械的精確定位、動態跟蹤、過程控制和可視化管理,生產調度人員以圖形方式監控裝卸設備提放箱作業過程、進度和狀態,以及監控碼頭堆場、集裝箱、泊位、道路等各要素的生產情況,并及時從生產現場接收作業反饋信息,及時了解貨物流動的現狀,以便安排以后的生產,及時獲得報警信息,并及時糾正錯誤操作,提高了作業生產的安全性,使司機的操作行為始終處于受控狀態,對生產狀況的及時反饋提高了作業效率,縮短了船舶在港時間。

　　4.智能化管理。無論從發達國家的經驗還是從未來集裝箱運輸需求來看,管理智能化成為現代化國際樞紐港發展的必然趨勢。管理智能化是指運用現代智能理論并結合計算機信息處理技術等參與或指導港口各個環節的管理工作。通過實現集卡的全場智能調度,裝卸設備的實時調度和遠程監控,對生產過程進行優化仿真等智能化管理,可顯著提升集裝箱港口的裝卸效率,縮短船舶在港停泊時間,保證貨物裝卸質量,節約生產成本,提高港口吞吐量,為客戶提供更多的個性化服務。

 　　三、 技術目標

　　為了達到碼頭的業務目標,碼頭信息系統建設方面需要確定一定的技術目標,通過相關技術目標的完成保證碼頭業務目標的實現。

　　1.實時性。保證實時完成大容量數據處理的時效性和系統的高性能,對業務提供并發處理支持。實現對作業現場和機械設備作業過程的實時監控,對場地作業機械的實時調度,對生產數據的實時傳輸和處理。

2.對數據的自動處理能力。實現碼頭運行數據的自動積累、存儲、輔助分析及決策。實現生產數據的自動采集,通過對數據的分析,對生產情況進行科學評價、預測,并對新的生產方案進行仿真。

3.信息共享。內部數據實現一次輸入,多點共享,多點操作的信息共享。無縫嵌入EDI數據處理,與海關、商檢、船公司進行遠程的EDI數據交互,與港務集團平臺進行信息交換,實現數據在物流鏈上下游的溝通。

　　4.可靠性。采用高可靠、高可用性技術以使系統能夠保證高可靠性,尤其是保證關鍵業務的連續不斷運作和非正常情況的可靠處理。

　　5.標準性。在碼頭業務標準化的情況下實現信息的標準化,提供標準化的信息服務和信息接口,以確保與其他系統對接。采用面向對象的開發工具,提供標準的報文格式、XML、文本文件等具有標準格式且靈活多樣的數據接口方式。

　　四、 碼頭系統模型

　　集裝箱碼頭管理信息系統的先進程度是反映一個企業現代化管理水平的一個重要標志,對當今參與國際集裝箱運輸競爭的專業集裝箱碼頭來說尤為重要。本系統從目前港口發展需求出發,采用了目前先進的工藝、流程和技術,實現了碼頭生產的可視化和數字化,從而達到碼頭運營的高效化。

　　由于是規劃一個帶有普遍功能的集裝箱碼頭系統模型,因此主要從集裝箱碼頭涉及到的上下游外部用戶開始進行考慮,所建立的模型是一個大眾化的參考模型。

　　系統由智能閘口、船舶計劃、船舶配載、船舶監控、堆場監控、堆場計劃、EDI、系統維護、作業受理、集卡調度、無線傳輸、收費管理、貨運站管理、資料管理、客戶服務,鐵路裝卸子系統,裝卸設備遠程監控和故障報警子系統,統計分析子系統組成。

　　五、總結

　　加快推進港口信息化建設,是推進港口改革發展,全面提升核心競爭能力,適應國內外港口競爭形勢的必由之路。目前,國內外各港口都把推進信息化建設作為加速現代化步伐的重要舉措,推進信息化建設已經成為各港口增強核心競爭能力的制高點。要在新一輪港口競爭中爭取主動,贏得發展就必須把推進信息化建設擺到重要位置,加快推進信息化建設,這不僅是建設國際大港的重要組成部分,也是實現港口跨越式發展的強大推動力量。

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